អាមេរិ​ក​ដំ​ឡើង​ពន្ធ​លើ​ចិនអ្នក​​ខ្លះ​សប្បាយ​​ចិត្តខ្លះ​ទៀត​ព្រួយ​​បារម្ភ

 ធុរកិច្ចអាស៊ីមួយចំនួនមានការព្រួយបារម្ភបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានដាក់ពន្ធលើសពី១០០%លើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។ប៉ុន្តែក៏មានអាជីវកម្មដែលមានទស្សនៈខុសគ្នាផងដែរ។មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការសិក្សាយុទ្ធសាស្ត្រ និងអន្តរជាតិ(CSIS)បាននិយាយថាបច្ចុប្បន្នមានតែ២%នៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលមកសហរដ្ឋអាមេរិកគឺមកពីប្រទេសចិន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពន្ធខ្ពស់ដែលដាក់ដោយសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ប្រទេសចិនក្នុងការទទួលបានទីតាំងឈរជើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាអាស៊ីផ្សេងទៀតនិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តក៏កំពុងវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូររបស់អាមេរិកផងដែរ។

កប៉ាល់ដឹករថយន្តអគ្គិសនីដែលមានឈ្មោះថា "BYD Explorer No.1" បានចាកចេញពីកំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Yantai ក្នុងខេត្ត Shandong ប្រទេសចិនកាលពីថ្ងៃទី៩ខែមករាឆ្នាំនេះ។ រូបថត: VCG

បើចិនសងសឹក...

កាលពីថ្ងៃទី១៤ខែឧសភាទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបានប្រកាសពន្ធថ្មីលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិនដោយបង្កើនចំនួន៤ដងនៃពន្ធបច្ចុប្បន្នពី ២៧.៥%ទៅ១០២.៥%ក៏ដូចជាការដាក់ពន្ធថ្មីលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិនជាមួយនឹងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យដែកនិងអាលុយមីញ៉ូម។ពន្ធថ្មីនឹងប៉ះពាល់ដល់១៨ពាន់លានដុល្លារលើទំនិញនាំចូលពីប្រទេសចិន។ពីក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ រហូតដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្ម អាជីវកម្មអាស៊ីជាច្រើនកំពុងវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នពីផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយដំឡើងពន្ធថ្មីនេះរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងចាត់វិធានការឆ្លើយតប។យោងតាមកាសែត Nikkei Asia ក្រុមហ៊ុន Samsung Group (កូរ៉េ) កំពុងស្នើសុំអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឱ្យស្នើជម្រើសផលិតកម្មនៅខាងក្រៅប្រទេសចិន ដោយសារតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីពន្ធគយខ្ពស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ Samsungកំពុងផ្តល់ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចនិងដំណោះស្រាយសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តផ្សេងៗដែលពាក់ព័ន្ធយ៉ាងសំខាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិករថយន្តតៃវ៉ាន់ Liteon Technology បានបង្កើតរោងចក្រនៅ Dallas រដ្ឋតិចសាស់ (សហរដ្ឋអាមេរិក)ដើម្បីជួយអតិថិជនជៀសវាងរងផលប៉ះពាល់ពីពន្ធគយរបស់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។"ឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹងថាវានឹងកើតឡើង ហើយបានចាប់ផ្តើមរៀបចំជាមុន"។CEO Anson Chiu បានចែករំលែក។

ក្រុមហ៊ុន​ខ្លះ​បារម្ភ​ថា​ចិន​នឹង​ចាត់​វិធានការ​សងសឹក 

លោក Ryuta Morishima នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្ម (BASC ប្រទេសជប៉ុន) បាននិយាយថា ការដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនអាចរារាំងដល់ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ជប៉ុននៅអាមេរិកខាងជើងនិងកន្លែងផ្សេងទៀត។លោកបានពន្យល់ថា"(ដោយសារតែ)រ៉ែក្រាហ្វីតនិងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែលត្រូវការសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីក៏ដូចជារោងចក្រចម្រាញ់នីកែលនិងលីចូម ជាញឹកញាប់មានទីតាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន។យើងត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវលទ្ធភាពដែលរដ្ឋាភិបាលចិនដាក់វិធានការត្រួតពិនិត្យការនាំចេញ។"បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនមានសមត្ថភាពដំឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ប៉ុន្តែមានការផ្គត់ផ្គង់ទូទាំងពិភពលោក រួមទាំងអាជីវកម្មចិន ឬក្រុមហ៊ុនដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយប្រទេសចិន។ប្រសិនបើវិធានការសងសឹកពីទីក្រុងប៉េកាំងត្រូវបានបង្កឡើងពួកគេនឹងកំណត់គោលដៅឧស្សាហកម្មដែលទីក្រុងប៉េកាំងមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ រួមទាំងសម្ភារថ្ម។យោងតាមអ្នកផ្តល់ទិន្នន័យ Woods Mackenzie ប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល៦០%នៃការផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកនៃរ៉ែកម្រ។អាជីវកម្មសុទិដ្ឋិនិយមទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនគ្រប់ប្រតិកម្មពីអាជីវកម្មទាំងអស់សុទ្ធតែអវិជ្ជមាននោះទេ។ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងអាគុយរបស់កូរ៉េខាងត្បូងដែលប្រជែងនៅលើទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកបានស្វាគមន៍ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីបង្កើនពន្ធដោយសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រជែងចិន។អ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយរបស់កូរ៉េបានចែករំលែកថា "គ្មានអ្វីអាក្រក់ទាល់តែសោះ។ ការអនុវត្តពន្ធ ១០០%មានន័យថារថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលប្រើប្រាស់អាគុយរបស់ចិនមិនអាចចូលទៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកបានទេ។"CATL និង BYD របស់ចិនបានកាន់កាប់ភាគហ៊ុនដ៏ធំបំផុតនៃទីផ្សារថ្មពិភពលោកនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះនៅ ៣៧.៩% និង១៤.៣% រៀងគ្នា។ បន្ទាប់​មក​គឺ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ថ្ម​របស់​កូរ៉េ LG Energy Solution មាន១៣.៦% និង Panasonic របស់​ជប៉ុន​មាន​ចំណែក​ទីផ្សារ៥.៨%។ នេះ​បើ​តាម​ទិន្នន័យ SNEResearch។សម្រាប់ធុរកិច្ចចិនការដំឡើងពន្ធរបស់អាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗទៅលើក្រុមហ៊ុនដូចជាBYD, Geely និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗទៀត។ អត្រាពន្ធដែលបានអនុវត្តពីមុនលើសពី២៥% រួមជាមួយនឹងរបាំងពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនទៀតបានរារាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗរបស់ចិនពីការចេញលក់ផលិតផលថ្មីនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តលេខ២របស់ពិភពលោក។លោកស្រី Stella Li នាយកគ្រប់គ្រងនៃក្រុមហ៊ុន BYD Americasបាននិយាយថា"យើងមិនមានគម្រោងចូលទៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកទេ។ដូច្នេះការប្រកាសដំឡើងពន្ធនេះមិនប៉ះពាល់ដល់យើងទាល់តែសោះ" ។ លោកស្រី​បាន​បន្ថែម​ថា BYD គ្រោង​នឹង​សាងសង់​រោងចក្រ​ថ្មី​នៅ​ប្រទេស​ម៉ិកស៊ិកដើម្បី​បម្រើ​ទីផ្សារ​ក្នុង​ស្រុក។យោងតាមលោក Howard Yu សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកគ្រប់គ្រងនិងការបង្កើតថ្មីនៅសាលា IMD Business School(ស្វីស)ផលប៉ះពាល់រយៈពេលខ្លីនៃការដំឡើងពន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននឹងមានកម្រិតដោយសារតែពួកគេមិនលក់ដោយផ្ទាល់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកផលប៉ះពាល់រយៈពេលវែងនឹងមានទំហំធំដោយសារតែពន្ធគយនឹងប៉ះពាល់ដល់ការពង្រីកទំហំបន្ទាប់នៃអាជីវកម្មទាំងនេះ។លោកYuក៏បានព្យាករណ៍ថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននឹងព្យាយាមយុទ្ធសាស្រ្តផ្សេងៗដើម្បីឈានទៅដល់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។"ដំបូងគេនឹងផ្លាស់រោងចក្ររបស់ពួកគេទៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ពីព្រោះពន្ធថ្មីមិនអនុវត្តចំពោះប្រទេសនៅទីនេះទេ។ពួកគេក៏អាចអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្ត 'ធុរកិច្ចដល់អាជីវកម្ម'ដោយការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ឬសូម្បីតែផ្លាស់ទីរោងចក្រទៅម៉ិកស៊ិកឬសូម្បីតែទៅសហរដ្ឋអាមេរិក" ។លោកព្យាករណ៍។លោក Lu Ting សេដ្ឋវិទូនៅក្រុមហ៊ុន Nomura Financial Services Group ក៏បានកត់សម្គាល់ពីសេណារីយ៉ូតានតឹងដែលអាចកើតមានផងដែរ៖ អឺរ៉ុបធ្វើតាមការនាំមុខរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងដាក់ពន្ធខ្ពស់លើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។

តើកាណាដានឹងធ្វើតាមអាមេរិកទេ?

បង្ហាញប្រាប់BloombergNewsនៅថ្ងៃទី១៧ខែឧសភារដ្ឋមន្ត្រីពាណិជ្ជកម្មកាណាដាMaryNgបាននិយាយថាប្រទេសកំពុងពិចារណាថាតើត្រូវដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែរឬទេបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។លោកស្រីបាននិយាយថា"យើងកំពុងសម្លឹងមើលបញ្ហានេះយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ហើយក៏មានការសន្ទនាបើកចំហជាមួយដៃគូអាមេរិករបស់យើងផងដែរ"៕ពុតសាម៉ាត់